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Dimensions et références du produit

Applications

ZAP SCREWLOK SERIE TYPE 2
VIS DE CISAILLEMENT ET CALE JOINT MECANIQUE MANCHE D'ACCOUPLEMENT

• JOINT DE TYPE 2- ACI Chapitre 21 et code de construction international. ICC ES Evaluation Report. ER-5461. Dépasse la résistance à la traction spécifiée (150% x fy) ASTM A 706/A 615 des barres déformées noires.
• CHARGE SEISMIQUE- Supporte une course de déformation plastique jusqu'à 5 x 1 valeur limite d'élasticité de la barre d'armature et l'inversion des sollicitations en accord avec les critères d'acceptation ICC AC-133.
• NOUVELLE CONSTRUCTION ou RENOVATION / RÉPARATION- convient aux barres pour le raccordement bout à bout neuves-à-neuves ou neuves-à-anciennes. Testé avec des Grades 30, 33, 40 et 50, carrés et ronds, à 1.25 fy.
• BARRES de GRADE 75*- Dépasse 125% x l'élasticité spécifiée noir ASTM A 615 Grade 75 et capable de développer 100,000 psi, la résistance à la traction spécifiée.
• SERVICE CALTRANS APPROUVÉ- répond aux tests de glissement 670 et à la capacité de dépasser 80,000 psi de la résistance à la traction spécifiée des barres noires de formées ASTM A 706. Pas classifié comme « Caltrans Ultimate. »
• COMMODITÉ- Installé sur le chantier. Aucun équipement spécialisé n'est nécessaire. Il n'y a ni préparation des extrémités des barres ni taraudage de la barre. L'inspection visuelle est facile. Pour des tailles des barres #3-14 (Dia. 10-43mm).

*Zap Screwlok Serie de Type 2 n'est ni pour utilisation avec ASTM A 1035 Grade 100/120 MMFX barres ni "Dual-Certified" Grade 75/100, grade 80/100 barres ou n'importe quel type de cela. Contacte BPI pour des Zaps spéciales.

ZAP SCREWLOK SERIE D'EPOXY
VIS DE CISAILLEMENT ET CALE JOINT MECANIQUE MANCHE D'ACCOUPLEMENT

• AASHTO et DOT (ministère du transport)- Dépasse 125% x l'élasticité spécifiée (fy) par AASHTO « Spécifications standard pour pont d'autoroute » (17th ED). Dépasse aussi 135% fy des barres du Grade 60 (81,000 psi).
• OBJECTIF- Pour le raccordement bout-à-bout des barres d'une couche d'epoxy qui conforme à AASHTO ‘spécifications standard pour pont d'autoroute' et des spécifications de couchage d'ASTM A 775 Grade 60.
• APPLICATIONS- Utilisé largement sur des ponts de terrasse en acier et les parkings susceptibles au dommage causé par le sel. D'autres conditions nuisibles y inclut : le traitement d'eaux résiduelles et des usines de produits chimiques.
• CHARGE CYCLIQUE- Qualifié aux protocoles de DOT y inclut 100 cycles 5% fy à 90% fy en résistance et 10,000 cycles l'inversion de tension de 25,000 psi résistance à 25,000 psi en compression.
• FORTE RESISTANCE DE FATIGUE- Pré-qualifié à une gamme de tension de ‘18 ksi' par des tests pour plus qu'un million cycle de charge.
• COMMODITÉ- Installé sur le chantier. Aucun équipement spécialisé n'est nécessaire. Il n'y a ni préparation des extrémités des barres ni taraudage de la barre. L'inspection visuelle est facile.

ZAP SCREWLOK SERIE ‘SL'
VIS DE CISAILLEMENT ET MANCHE D'ACCOUPLEMENT JOINT CALE MECANIQUE

• ACI 318 CHAPITRE 12 JOINT ENTIÈREMENT MÉCANIQUE- Développe en tension ou en compression, selon ce qui est requis, au moins 1.25 fy de la barre, ASTM A 615 noire déformée Grade 60.
• APPLICATIONS COMMERCIALES - en accord avec les prescriptions du code de construction pour le béton de charpente, le produit est utilisé pour les colonnes, les poutres, les murs, les paillasses, les réservoirs, les appartements.
• SUPÉRIEUR AUX JOINTS DE RECOUVREMENT TOUT EN TENSION- La résistance est indépendante du béton qui l'entoure et de l'enrobage. Prend moins de place. Remplace les joints de recouvrement de catégorie A, B, ou C.
• CONCEPTION COMPACTE- Plus court que la série Type 2- moins de vis- moins d'espace nécessaire- durée d'installation rapide- idéale pour les endroits difficiles à atteindre.
• POUR LES BARRES D'ARMATURES STANDARD- ASTM A 615, ASTM A 996 et barres déformées noires équivalentes - dépasse 125 % x l'élasticité spécifiée, fy, Grades 40, 50, 60. .
• COMMODITÉ- Installé sur le chantier. Aucun équipement spécialisé n'est nécessaire. Il n'y a ni préparation des extrémités des barres ni taraudage de la barre. L'inspection visuelle est facile.

TRANSITIONS de ZAP SCREWLOK
VIS DE CISAILLEMENT ET MANCHE D'ACCOUPLEMENT JOINT CALE MECANIQUE

• OBJECTIF- Pour le raccordement bout à bout des tailles différentes, comme 11-to-10, 11-to-9 etc. - -ou pour relier des barres des configurations différentes comme 1"-carré-à-#9.
• APPLICATIONS- Colonnes, murs, des jetées, caissons, les parkings, les tours- normalement des barres verticales.
• CONCEPTION SIMPLE- Un appareil-à-pièce avec des côtés convergent pour caler des barres des tailles différentes. Fabriqué du tuyauterie en forme sans couture et sans soudure. Le boutoir du centre est inclut.
• JOINT DE TYPE 2- ACI 318 Chapitre 21 Conception sismique et code de construction international. Développe une résistance de l'élasticité des barres noires plus petites ASTM A 706 ou A 615.
• CHARGE SEISMIQUE- Supporte une course de déformation plastique jusqu'à 5 x 1 valeur limite d'élasticité de la barre d'armature et l'inversion des sollicitations en accord avec les critères d'acceptation ICC AC-133.
• COMMODITÉ- Installé sur le chantier. Aucun équipement spécialisé n'est nécessaire. Il n'y a ni préparation des extrémités des barres ni du taraudage de la barre. L'inspection visuelle est facile. Pour des tailles des barres #3-14 (Dia. 10-57mm).

CONNECTEUR STRUCTUREL ZAP
VIS DE CISAILLEMENT ET CONNECTEUR CALE SOUDABLE

• COTE DE RESISTANCE- Ayant la capacité de résistance de dépasser une résistance minimum du joint de 75,000 psi mesuré dans la barre d'armature; égale à 1.25 fy Grade 60.
• COMPATIBILITÉ- Pour l'utilisation avec noir ASTM A 615 Grade 60 ou ASTM A 706. Ayant la capacité de dépasser 1.25 fy dans touts les cas.
• POLYVALENCE- pour attacher des barres d'armatures à des tôles, des formes en acier de charpente ou pour créer un ancrage à tête. Soudable en atelier ou sur le chantier, avant ou après le placement de la barre.
• ACIER CERTIFIÉ PAUVRE EN CARBONE- Répond aux Grades chimiques AISI Grade 1018 et/ou 1026. Analyse certifiée d'aciérie pour chaque lot de chaleur d'acier disponible.
• CHANFREINS PAR SOUDAGE- pour pénétration complète, fournit pour une résistance plus importante, pratique et assurance de qualité.
• MOINS DE CONTRAINTE DE SOUDAGE- Par rapport à la soudure bout à bout parce que le diamètre externe du connecteur structure les plus grand que la barre d'armature, ce qui fait que la zone de soudage est dispose sur une longueur plus importante.

DOUBLE BARREL ZAP SCREWLOK
VIS DE CISAILLEMENT et JOINTS MÉCANIQUES DE RECOUVREMENT DOUBLE CALE

• LES JOINTS DE RECOUVREMENT MÉCHANIQUE- ACI 318 Chapitre 12- Développe en tension ou compression, selon ce qui est requis, au moins 1.25 fy de la barre, ASTM A 615 noire déformée Grade 60.
• APPLICATIONS- en accord avec les prescriptions du code de construction pour le béton de charpente utilisé d'élargir des ponts, réparation de dalle, pour raccorder des barres cerceau et dans des tas pour terminer des spirales.
• SUPÉRIEUR AUX JOINTS DE RECOUVREMENT TOUT EN TENSION - Elimine un tempérament difficile à prédire de joints de recouvrement -surtout des barres de recouvrement longues d'epoxy- connexion positive au lieu de dépendance sur le béton.
• CONCEPTION COMPACTE- Plus court que des joints bout-à-bout mécanique et significativement plus court que des joints de recouvrement- moins d'espace nécessaire- idéal pour beaucoup d'applications de réparation et des joints de construction.
• PROJETS DOT (ministère du transport) ET BARRES RECOUVERTES - Dépasse les 125% fy Grade 60 lorsqu'il est installé directement sur des barres recouvertes d'epoxy ASTM A 775 ou galvanisées ASTM A 767.
• COMMODITÉ- Installé sur le chantier. Aucun équipement spécialisé n'est nécessaire. Il n'y a ni préparation des extrémités des barres ni taraudage de la barre. L'inspection visuelle est facile. Pour des tailles des barres #3-14 (Dia. 10-22mm).

DOUBLE BARREL ZAP TRANSITION
VIS DE CISAILLEMENT ET JOINTS MÉCANIQUES DE RECOUVREMENT DOUBLE CALE

• OBJECTIF- pour des barres de raccordements des joints de recouvrements de tailles différentes, comme 6-à-5, 5-à-4, etc.- ou pour raccorder des barres de types différentes comme anciennes- à- neuves.
• APPLICATIONS- l'élargissement des ponts, réparations de dalle, des barres cerceau, fermeture après coulé le béton et - utilisé en accord avec les prescriptions du code de construction pour le béton de charpente.
• CONCEPTION SIMPLE- Un appareil-à-pièce avec des côtés convergent pour caler des barres des tailles différentes. Fabriqué comme moulé ductile sans soudure.
• POUR LES BARRES D'ARMATURES STANDARD - des barres d'ASTM A 615, ASTM A 706, ASTM A 996, ASTM A 775 ou ASTM A 767 et des barres déformées équivalentes.
• PERFORMANCE- Développe en résistance ou compression, selon ce qui est requis, au moins 1.25 fy de la plus petite barre.
• COMMODITÉ- Installé sur le chantier. Aucun équipement spécialisé n'est nécessaire. Il n'y a ni préparation des extrémités des barres ni taraudage de la barre. L'inspection visuelle est facile.

Avantages

• CONCEPTION SIMPLE- Un appareil-à-pièce avec des côtés convergent pour caler des barres des tailles différentes. Fabriqué comme moulé ductile sans soudure.

• COMMODITÉ- Installé sur le chantier. Aucun équipement spécialisé n'est nécessaire. Il n'y a ni préparation des extrémités des barres ni taraudage de la barre. L'inspection visuelle est facile.

Fonction

Développe en résistance ou compression, selon ce qui est requis, au moins 1.25 fy ou plus de la plus petite barre.

Travaux réalisés

• Agora Ciudad de las Ciencias. Valencia
• AVE Sants.Barcelona
• Centro Comercial Arena Multiespacio. Valencia
• Centro Comercial El Tiro. Murcia
• Centro Comercial Las Arenas. Barcelona
• Centro Comercial Vilella. Alzira. VALENCIA
• Nave VIDAL Alberique. Valencia
• Nudo Ferroviario de Mollet
• Nueva Terminal Aeropuerto de Alicante
• Nueva Terminal aeropuerto Malaga
• Rehabilitación Puente Purchena-Pulpí. Almeria
• Tramo AVE Villena - Sax
• Tuneles Delicias. Zaragoza
• Viaducto O Eixo del AVE Tramo Santiago Compostela - Ourense

Galerie de photos

Installation

Installation Simple ...
Selon la taille, assemblez manuellement avec un clé douille ou pour une installation plus rapide, utilisez une clé à chocs standard. En suivant les consignes fourni avec votre demande, serrez les vis jusqu'aux les têtes sont tordues à un valeur prévu. La force des vis cause les déformations de la barre d'armature de verrouiller à l'intérieur du coupleur. Les vis s'implantent dans la surface de la barre d'armature. Cette double action mécanique affiche dans une pleine connexion positive pour le transfert de tension ou force de compression d'une barre à l'autre.

Installation en images

Vidéo de la solution