Junta de dilatación modular para puentes de cuarta generación que tiene una capacidad de movimiento de hasta 2000 mm. - también disponible con placas sinusoidales para reducción de emisiones sonoras.

Dimensiones y referencias del producto

Aplicaciones

Cuando el rango de movimiento de la junta de dilatación de un puente supere el de una junta simple (80 mm. normalmente), se pueden emplear las juntas modulares pudiendo llegar a movimientos superiores a 2000 mm.
En la actualidad, la junta de dilatación más grande del mundo ha sido fabricada por Mageba para el puente Run Yang en China, formada por 27 bandas elastoméricas con un movimiento longitudinal máximo posible de 2160 mm.

Características

La designación viene dada por el número de bandas elastoméricas de sellado entre las lamas de la junta. Ésta sigue una progresión modular empezando por el tipo LR2 que tiene dispone de dos bandas elastoméricas. La ilustración siguiente muestra una junta modular tipo LR6 (seis bandas elastoméricas).
Los rangos de movimiento se determinan por el recorrido operativo de las bandas de sellado de los huecos individuales. Por ejemplo, si el recorrido operativo de la banda es de 80 mm., una junta modular LR12 permitirá un rango de movimiento de 12 x 80 = 960 mm.
El ancho de junta "f" varia con el rango de movimiento de la junta.
Para el ancho mínimo de junta fmin las lamas de acero están tocándose y para el ancho máximo de junta fmax se separan las lamas de acero hasta el recorrido operativo de las bandas elastoméricas individuales (hasta 65, 70 u 80 mm, según las necesidades del proyecto).
Como ejemplo se representa en la tabla superior el ancho de junta "f" en función del recorrido máximo de los huecos individuales (f0, f5, f65, f80).
Ejemplo LR6:

Ventajas

Posibilidad de movimiento en cualquier dirección y rotación sobre cualquier eje simultáneamente.
Todos los componentes de la junta de dilatación modular se fabrican con materiales de alta calidad. La fabricación se realiza conforme a los requisitos de calidad indicados en la norma ISO 9001:2000
Las juntas TENSA®MODULAR han superado con éxito los ensayos de fatiga y desgaste de Institutos Independientes.
Se evitan las soldaduras en las uniones altamente solicitadas. Por ello, las juntas garantizan una elevada durabilidad.
El diseño inteligente de la junta permite la sustitución de piezas individuales sin dificultad.
Las juntas de dilatación modular no tienen componentes metálicos sueltos o móviles que puedan ser susceptibles de sufrir daños frente a cambios frecuentes de carga. El movimiento y la torsión se transmiten por medio de piezas de PTFE y acero inoxidable lubricados, así como elastómeros y plásticos.
La elasticidad del sistema de apoyo amortigua los golpes y vibraciones al igual que permite movimientos transversales. También permite movimientos verticales y rotaciones.
La junta TENSA®MODULAR dispone de un sistema de control elástico auto regulable de sus aberturas simples. Éste sistema aumenta la durabilidad del conjunto de la estructura, porque ayuda a absorber las cargas dinámicas del tráfico que circula por ella. Cualquier daño potencial para la estructura causado por el bloqueo de una abertura individual (por ej. por causa de restos de suciedad atascados) se resuelve de forma efectiva debido a la elasticidad independiente del sistema de dirección.
Para el montaje de las juntas TENSA®MODULAR sólo se necesitan unos pequeños cajeados en el tablero del puente o en los estribos. La disposición asimétrica de los zunchos transversales, permite su adaptación en muchas situaciones "in situ".

Función

El rango de movimiento de la junta de dilatación se divide mediante lamas, formadas con perfiles laminados de acero, en pequeños huecos individuales fácilmente atravesables por el tráfico. Las lamas están conectadas entre ellas mediante bandas elastoméricas especiales para formar una unidad hermética al agua.
Mageba ha estado desarrollando juntas de dilatación modulares desde hace más de 4 décadas. El resultado de esta experiencia son juntas bien probadas, de larga duración, silenciosas y de bajo mantenimiento.

Galería fotográfica
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Instalación

 Cajeado: El proyectista debe determinar las dimensiones del cajeado a realizar en la fase de diseño. Las dimensiones del cajeado deberán ser verificadas en obra por la Dirección Facultativa antes del montaje y corregidas en caso necesario.

Bordillos y pasos peatonales: La cara exterior del bordillo se realiza mediante cuñas de borde soldadas o mediante placas de recubrimiento que pueden adaptarse a la sección de cada puente.

Chapas de protección lateral: Las chapas de protección lateral se realizan con una chapa simple o doble. También se puede disponer de una banda impermeable en la cara inferior de la chapa.

Sistema de apoyo: Las lamas de acero se sustentan en las vigas traviesa mediante una estructura auxiliar (ver sección B-B) que permite el movimiento gracias a la elasticidad de los amortiguadores elastoméricos y a los apoyos deslizantes. Del mismo modo, las vigas traviesa están soportadas en las joist box que materializan el apoyo facilitando el movimiento de entrada y salida. El sistema en conjunto se encuentra fijado elásticamente y dispone de libertad de movimiento.

Sistema de Control: Los amortiguadores elastoméricos junto con las bandas elastoméricas de sellado coordinan el movimiento individual de las lamas, haciendo que trabajen en conjunto como un sistema cinemático simple. De este modo, el movimiento total se distribuye entre las aberturas individuales y los esfuerzos de frenado y aceleración de los vehículos son absorbidos elásticamente.
Las esfuerzos actuantes en la junta de dilatación se transmiten a las estructuras
adyacentes mediante cajas de control que pueden resistir los siguientes valores
máximos:
• En dirección horizontal: máx. 10 kN por caja de control
• En dirección vertical: máx. 18 kN por caja de control
Además, la elasticidad del sistema de control previene que las juntas se dañen
por bloqueo de las aberturas individuales de forma aislada (por ejemplo por
incrustación de cuerpos extraños como piedras).
El sistema de control tiene una extraordinaria durabilidad y rendimiento incluso
bajo condiciones extremas, que ha quedado demostrado en numerosos ensayos.
El resultado de los diversos ensayos se puede resumir como sigue:
• Sin fallos tras 9x105 ciclos de carga (movimiento ±15 mm, 1 Hz, +20°C)
• Sin fallos a temperaturas extremas (entre -50°C y +70°C)
• Sin fallos sometido a elevadas cargas sísmicas (100 mm. de recorrido por
abertura individual)

Conexión a la estructura: Las armaduras de acero de las estructuras adyacentes deberían alinearse perpendicularmente a la junta. Éstas se solapan al cerco de anclaje de la junta de dilatación modular y se asegura con armaduras de refuerzo longitudinales.

Disposición de las armaduras: La armadura de conexión se diseñará conforme a la normativa de hormigón armado vigente. Los cercos de anclaje del borde de la junta suelen estar dispuestos perpendicularmente a la misma. Por ello, las armaduras
de la estructura deberían disponerse paralelas a los cercos de anclaje. Además,
debe reforzarse adicionalmente la zona inferior de las joist box por la concentración de cargas.
Para garantizar una correcta transferencia de cargas en los elementos de la
estructura adyacente durante toda la vida útil de la junta, se recomiendan las
siguientes armaduras de refuerzo mínimas:
• Armadura longitudinal del puente (nº 1 en el dibujo inferior):
mín. Ø16mm (a < 250mm)
• Armadura transversal del puente (Nº 2):
mín. Ø16mm (3 ó 5 barras de acero por lado, dispuestas antes del montaje de la transición)
• Armadura adicional (Nº 3):
mín. Ø12mm (respectivamente 2 cercos debajo de cada joist box y de cada apoyo
opuesto de la viga traviesa)

Conexiones de borde: Cada puente necesita una solución independiente para la conexión de borde. El esquema siguiente muestra casos usuales para puentes de hormigón y acero.

 

 

Instalación imágenes
Garantía

Un organismo de ensayo independiente ha determinado las características dinámicas del sistema en conjunto, tales como suspensión y amortiguación, llevando a cabo ensayos con tren de cargas.
La imagen adjunta muestra el montaje de un ensayo para determinar la posibilidad de movimiento en sus tres ejes.
Todos los componentes empleados en la junta de dilatación modular han sido ensayos a conciencia para asegurar la durabilidad.

Las juntas de dilatación TENSA®MODULAR han sido reconocidas por numerosas autoridades nacionales. Por ejemplo, las autoridades alemanas aprueban y autorizan hasta la serie de tipo LR15 (15 perfiles estancos por transición) cumpliendo con la norma TL/TP-FÜ 92.
En Austria están autorizadas las juntas modulares Mageba hasta el tipo LR12 según RVS 15.45.

Control de calidad

Las juntas de dilatación TENSA®MODULAR demuestran su calidad miles de veces al día bajo condiciones de tránsito duras. La durabilidad es una de sus principales características. Desde hace más de 40 años éstas juntas han sido empleadas con éxito en todo el mundo.
Personal altamente cualificado, modernas instalaciones de fabricación y un estricto control de calidad son los elementos fundamentales para garantizar la elevada calidad de nuestros productos. Desde 1991 Mageba dispone de los certificados ISO9001-2000 y EN 729-2, así como del certificado de ejecución de soldadura conforme a la norma DIN 18800-7.

Vídeo de la solución


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